日野大型プロフィアＦＳ１ＦＫＥのＦ１７Ｄエンジン

2011年03月10日（木） | コメント(0)

こんにちは。山形オートリサイクルセンター、工場長の新舘清です!!

 

日頃は主にトラックから取り外したエンジンやミッション、デフなどの機能部品を点検、商品化に務めております!!

 

これから大型トラックのエンジンをテストするところです。

 

日野大型プロフィアＦＳ１ＦＫＥに搭載のＦ１７Ｄエンジンです。

 

年式は１９９９年モデルで、排ガス規制はＫＣ。

 

３２０馬力のＶ８エンジンです。

 

このエンジンはこれから目視点検後、エンジン単体で始動させ異音、油圧、噴射ポンプの状態、ブローバイガスの状態等々を検査し、クリーニングしてお客様のお手元にお届けします。

 

商品の詳細な情報については知識豊富、笑顔満点の大型トラック部品受付までお気軽にお問い合わせください。

 

当ＹＡＲＣに万が一在庫が無い自動車中古パーツでも、信頼と絆の全国自動車中古パーツ優良店からお探しいたします!!

 

カテゴリー：オススメ中古パーツ
Tags: 日野大型プロフィア, Ｆ１７Ｄ

日野大型プロフィアＦ２０Ｃのマニュアルミッション

2010年12月22日（水） | コメント(0)

こんにちは! 軽自動車から大型トラックまで、低・中年式車高価買い取りと自動車中古パーツ販売の山形オートリサイクルセンター、社長の伊藤雄一郎です。

当ＹＡＲＣを応援してくださっているブログをご紹介いたします。

ありがとうございますっっ! 

http://tameichi.tenkomori.tv/e207786.html 

事務所のリニューアルに伴い事務所奥に社長室が追いやられ、私自身お客様の姿を目にする機会が少なくなってしまいました。

しかし今朝７時頃、まだ誰も出社していないところに自動車中古パーツをお探しのお客様がお見えになり、久しぶりに私が応対。

やはり直接お客様とやりとりすることが商売の基本であるし、醍醐味だと思います。

こんな朝早くから来ていただくお客様に感謝、感謝ですし、いつまでもお客様目線でお役に立てるよう努力していきたいと思います!

本日の自動車中古パーツ生産・商品化スタッフの一押しの逸品は、日野大型プロフィアのマニュアルミッションＡＳＳＹです。

車輌型式はＫＣ–ＦＳ３ＦＺＤで、年式は１９９５年モデル。

Ｆ２０Ｃエンジンに搭載の７速ミッション。

トップシャフトの純正品番は３３３１１–４５３０、トップカバーの純正品番は３３１２１–２３４２です。

品切れの際はご容赦ください。

詳しくは知識豊かで美人揃いの大型トラックパーツ部担当までお気軽にご連絡ください!!

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Tags: マニュアルミッション, 日野大型プロフィア, Ｆ２０Ｃ

日野大型プロフィアのリアフロントデフ

2010年11月17日（水） | コメント(0)

こんにちは。軽自動車から大型トラックまで、低・中年式車高価買取と自動車中古パーツ販売の山形オートリサイクルセンター、社長の伊藤雄一郎です。

昨日はＴＨ(トヨタ、ホンダなど)チームによる年次監査がありました。

当ＹＡＲＣは、経済産業大臣と環境大臣の認定を受け自動車製造メーカーからの委託業務として使用済み自動車の全部再資源化を行っています。

全部再資源化とはゴミを出さない自動車の解体手法のことで、結構手間ひまは掛かりますが大事な解体・分別手法です。

監査内容は主に全部利用するための手順書の確認、各帳票のチェック、実際に自動車解体に立ちあい手順書通りに自動車解体が行われているかのチェックを受けます。

結果は特に指摘事項も無く、監査終了。

今後もこの全部再資源化自動車解体、特に力を入れていきたいと思います!!

本日のありがとっ感謝カンゲキ!自動車中古パーツ発送部品は、日野大型プロフィアのリアフロントデフ。

車輌型式はＫＣ–ＦＷ３ＦＷＤＡで、年式は１９９６年モデル。

ギア比は４．８７５です。

どうもありがとうございましたっっ!

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Tags: リアフロントデフ, 全部再資源化, 日野大型プロフィア, 自動車解体

日野大型プロフィアのエンジン。

2010年04月09日（金） | コメント(0)

当山形オートリサイクルセンターの幹部諸兄が順番で倫理法人会のモーニングセミナーに参加することが決まり、彼らが早起きができるのか心配、いやその積極性を大いに評価したい社長の伊藤です。

本日のありがとう感謝発送は日野大型プロフィアのＫ１３Ｃエンジン。

日野の場合真ん中の数字が排気量を表す。

この場合は約１３，０００ｃｃということになる。くれぐれも１，３００ｃｃではないのであしからず

４００馬力のインタークーラーターボエンジン。

燃料制御がコモンレール方式のため我が日本トラックリファインパーツ協会が開発したΣ–ｅｓｔａｒで始動、点検済み

もう一度日本国内をまたにかけた大活躍を期待したい

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Tags: Σ-ester, インタークーラーターボ, コモンレール, モーニングセミナー, 倫理法人会, 日本トラックリファインパーツ協会, 日野大型プロフィア, Ｋ１３Ｃ